फोर्जिंग प्रक्रिया ही फोर्जिंग (फोर्जिंग आणि स्टॅम्पिंग) च्या दोन घटकांपैकी एक आहे, ज्यामध्ये फोर्जिंग मशीनचा वापर मेटल बिलेट दाबण्यासाठी प्लास्टिक विकृती आणि इलेक्ट्रिक पॉवर फिटिंग्ज तयार करण्यासाठी केला जातो जेणेकरून विशिष्ट यांत्रिक गुणधर्म, आकार आणि आकारासह फोर्जिंग मिळवता येते.
ब्लँक हलवण्याच्या पद्धतीनुसार, फोर्जिंग फ्री फोर्जिंग, अपसेटिंग, एक्सट्रूजन, डाय फोर्जिंग, क्लोज्ड डाय फोर्जिंग, क्लोज हेडिंग फोर्जिंगमध्ये विभागले जाऊ शकते.1.फ्री फोर्जिंग. आवश्यक फोर्जिंग मिळवण्यासाठी वरच्या आणि खालच्या लोखंडाच्या (एन्व्हिल ब्लॉक) दरम्यान धातू विकृत करण्यासाठी प्रभाव शक्ती किंवा दाब वापरा, प्रामुख्याने मॅन्युअल फोर्जिंग आणि यांत्रिक फोर्जिंग दोन प्रकारचे.
2.डाय फोर्जिंग. डाय फोर्जिंग ओपन डाय फोर्जिंग आणि बंद डाय फोर्जिंगमध्ये विभागले गेले आहे. विशिष्ट आकाराच्या फोर्जिंग डाय बोअरमध्ये कॉम्प्रेशन विरूपण करून मेटल ब्लँक मिळवला जातो, ज्याला कोल्ड हेडिंग, रोल फोर्जिंग, रेडियल फोर्जिंग आणि एक्सट्रूजन इत्यादींमध्ये विभागले जाऊ शकते.
3, क्लोज्ड डाय फोर्जिंग आणि क्लोज्ड हेडिंग फोर्जिंग कारण फ्लाइंग एज नाही, सामग्रीचा वापर दर जास्त आहे. एक किंवा अनेक प्रक्रियांसह जटिल फोर्जिंग पूर्ण करणे शक्य आहे. फ्लाइंग एज नसल्यामुळे, फोर्जिंगचे क्षेत्रफळ कमी असते आणि कमी भार आवश्यक असतो. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की कोरे पूर्णपणे प्रतिबंधित केले जाऊ शकत नाहीत, म्हणून रिक्त व्हॉल्यूमचे काटेकोरपणे नियंत्रण करणे आवश्यक आहे, फोर्जिंग डायच्या सापेक्ष स्थितीवर नियंत्रण ठेवणे आणि फोर्जिंग डायचे मोजमाप करणे आवश्यक आहे. फोर्जिंग मरणे.
कार चेसिस सस्पेंशन अॅल्युमिनियम स्विंग आर्म ब्रॅकेटचा प्रभाव डाव्या आणि उजव्या चाकांची क्षैतिज उंची वेगळी असताना रॉड पिळणे टाळण्यासाठी आहे डाव्या आणि उजव्या चे निलंबन वर आणि खाली समक्रमित होते तेव्हा काम करा. रस्त्याच्या पृष्ठभागावर झुकणे किंवा वळणे वळवण्यामुळे विसंगत हालचालींमुळे डावे आणि उजवे निलंबन झाल्यासच शिल्लक पट्टी कार्य करते. ऑटोमोबाईल उत्पादन उद्योगाचे बुद्धिमान आणि यांत्रिक अलिकडच्या वर्षांत झपाट्याने विकसित झाले आहे.विशेषतः नवीन ऊर्जा वाहने आणि देशांतर्गत ब्रँडच्या उदयासह, बाजारात ऑटो पार्ट्सची मागणी वाढत जाईल. याव्यतिरिक्त, ऑटो मार्केटची गुणवत्ता, किंमत आणि सेवेसाठी प्रचंड आव्हाने असतील.